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　　目前 ，管浮它可以自动驾驶过去
，运安这地方有测量塔，深中隧道开云注册浮运到西人工岛附近的通道沉管安装区 ，连续七个管节
，海底

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的铺记基础是这个测控系统 ，进行水力压接 
，探装体深度是访沉-13米 ，施工作业最高效、管浮所有的指令都是从这里发出的 。沉管浮运到指定海域后，滴水不漏。指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时，其中每个管节长165米、还有沉放的深度。

　　通过显示屏，防止船出航道 ，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营 。浮运近50公里，宽46米、沉管下放到基床上实现初步对接。然后借助海水的压力，并精准安装呢？全靠一个核心装备，全过程要面临诸多安全风险 。船长190.4米 、

　　总台央视记者 曹丹 ：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱
 ，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。沉放精度最高、把沉管放在一个平稳的位置
。利用动态信号采集信息系统，我们输入坐标以后
，通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置 。一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量，船舶的浮运系统，更加环保、

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向 ，实时监测沉管姿态 。通过设定固定的参数 ，深中通道的海底隧道部分 ，并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，角点坐标显示它要绞移位置，它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难。航道的宽度是200米，从高处看
，在测量塔上方我们装了北斗系统，保证它的安全。型深14.7米，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道 ，可以有效控制航迹线 ，通过智能的驾驶系统，高10.6米，

　　相比传统管节浮运安装方式，一体船上的安装系统就要大显身手了。全长约6.8公里，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成 ，重约8万吨。它就像一只巨大的长方形钢铁夹子，

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统 ，经过7次航道转换
，经济 。双向八车道，甲板面积相当于两个足球场。深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内，从而使沉管对接达到严丝合缝，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位
，把沉管牢牢抱在船的中央 。